تطور المواصلات في ألمانيا   2من اصل2

مع دخول إصلاح مؤسسة الخطوط الحديدية حيز التنفيذ في 1/1/ 1994 جرى فتح شبكة الخطوط الحديدية أمام
المنافسين . قبل الإصلاح الهيكلي كان محظوراً على مؤسسات الخطوط الحديدية الأجنبية دخول السوق، كما لم يكن
ممكناً للعارضين الوطنيين المشاركة في استخدام المسارات دون موافقة مؤسسة الخطوط الحديدية الاتحادية الألمانية .
منذ عام 1945تطور نقل البضائع بالسيارات متحولاً لأقوى منافس للخطوط الحديدية. ففقدت الخطوط الحديدية
باستمرار حصصاً من السوق كوسيلة من وسائل المواصلات سواء في نقل البضائع أو في نقل الأشخاص . من أجل
حماية الخطوط الحديدية قيد المشرع دخول السوق وتدخل في أسعار النقل البري . فمثلاً في المواصلات الخارجية منح
المشرع امتيازات سمحت بالنقل بواسطة السيارات الشاحنة، وكانت سارية المفعول لفترة محددة فقط . وبما أن الطلب
على الامتيازات كان دائماً أكبر من العرض فقد نشأت تجارة مزدهرة بهذه التراخيص. إضافة لذلك تدافعت شركات نقل
البضائع نحو مناطق التجمعات السكانية لأن فرص الربح كانت هناك أكبر منها في المناطق المحيطةنتيجة كثافة الطلب.
هكذا احتفظت الخطوط الحديدية بالمناطق الريفية ذات الريعية الأقل . فتم ربط أسعار النقل الخارجي للبضائع بتعرفة
الخطوط الحديدية.