حصة الطاقة المتجددة المنتجة عالميا.. متى تنافس مثيلتها من الوقود الأحفورى؟! (7–11)

حصة الطاقة المتجددة المنتجة عالميا.. متى تنافس مثيلتها من الوقود الأحفورى؟! (7–11)
حصة الطاقة المتجددة المنتجة عالميا.. متى تنافس مثيلتها من الوقود الأحفورى؟! (7–11)

الحاجة إلى البحث والتطوير

حاليا يمر كل من هذه المصادر المتجددة فى منعطف خطير، فهذه هى المرحلة الحاسمة حين يمكن الاستثمار والابتكار والتسويق هؤلاء المنجذبين المترددين عموما من أن يصبحوا مساهمين رئيسيين فى تزويد الطاقة محليا أو عالميا. وفى الوقت نفسه بدأت تنتشر الخطط الطموحة المصممة لفتح الأسواق أمام الطاقات المتجددة على مستوى المدن والولايات والمستوى الفدرالى فى جميع أنحاء العالم. وقد تبنت الحكومات هذه الخطط لأسباب متنوعة جدا لتشجيع تنوع السواق أو الأمن الطاقى ولدعم الصناعات والتوظيف ولحماية البيئة على المستويين المحلى والعالمى. ففى الولايات المتحدة هناك أكثر من 20 ولاية تبنت معايير تضع حدا ادنى لجزء الكهرباء الذى يجب ان يقدم بوساطة موارد متجددة. وتخطط ألمانيا لتوليد 20% من كهربائها من الموارد المتجددة بحلول عام 2020، وتنوى السويد التخلى عن الوقود الآحفورى كليا.

السيارات الهجينة بمقابس الكهرباء

سوف تكون الفوائد البيئية أكبر إذا استخدم الوقود البيولوجى المتجدد لتشغيل السيارات الكهربائية الهجينة، واختصارا PHEV فهذه السيارات والشاحنات مثلها مثل معظم السيارات الهجينة التى تعمل بالبنزين والكهرباء، تجمع بين محرك الاحتراق الداخلى والمحرك الكهربائى لجعل كفاءة الوقود عظمى. لكن فى السيارات PHEVبطاريات أكبر يمكن إعادة شحنها بوصلها بمقبس (مأخذ) الكهرباء وبإمكان هذه العربات ان تسير بوساطة الكهرباء وحدها خلال رحلات قصيرة نسبيا، أما فى الرحلات الطويلة فيبدأ محرك الاحتراق الداخلى بالعمل حين لا يبقى فى البطاريات طاقة كافية. وبإمكان هذه التوليفة أن تخفض استهلاك البنزين تخفيضا كبيرا، ففى حين تستهلك سيارات الركاب العادية من الوقود ما يقارب الكالون (3.8 لتر) لكل 45 كيلومتر (30 ميل).

يتبع….

 

m2pack.biz