وتستهلك وسطيا السيارات الهجينة عندما لا توصل بالكهرباء (مثل سيارة الشركة تويوتا المسماة Prius) كالونا لكل 75 كيلومتر، فإن السيارات PHEV يمكن ان تستهلك ما يعادل كالونا لكل 120 إلى 240 كيلومتر. وينخفض استهلاك الوقود أكثر إذا عملت محركات الاحتراق فى السيارات PHEV باستخدام مزائج الوقود البيولوجى, مثل الوقود EBS وهو مزيج 15% من البنزين و85% من الإيثانول. فإذا استعيض عن أسطول سيارات الولايات المتحدة كله بين ليلة وضحاها بالسيارات PHEV لانخفض استهلاك النفط فيها 70% أو أكثر، وهذا ينفى الحاجة كليا إلى استيراد النفط. وستكون لمثل هذه الاستعاضة أيضا نتائج عميقة تتعلق بحماية مناخ الأرض الهش, إضافة إلى زوال الضبخان smog ولما كان معظم الطاقة الذى تزود به السيارات يأتى من شبكة الكهرباء بدلا من أن يأتى من خزانات الوقود فسوف تتركز الآثار البيئية فى آلاف قليلة من منشآت توليد الكهرباء عوضا عن مئات الملايين من السيارات. وسوف يركز هذا الانتقال التحدى المتعلق بحماية المناخ مباشرة على مهمة إنقاص انبعاثات غاز الدفيئة الناتجة من توليد الكهرباء.

وكذلك بإمكان السيارات PHEV أن تكون وسيلة لإنقاذ صناعة السيارات الأمريكية المريضة. فبدلا من الاستمرار فى خسارة حصة السوق لصالح الشركات الأجنبية يمكن لمصنعى السيارات أن يصبحوا منافسين من جديد إذا أعادوا تجهيز مصانعهم بهدف إنتاج السيارات PHEV التى كفاءة استهلاكها للوقود أفضل من السيارات الهجينة التى لا توصل بمقابس الكهرباء التى تبيعها حاليا الشركات اليابانية. وسوف تستفيد شركات الكهرباء أيضا من هذا التحول لأن معظم مالكى السيارات PHEV سوف يعيدون شحن بطاريات سياراتهم أثناء الليل حين تكون الكهرباء أرخص ما تكون.

يتبع……