مترو القاهرة مهدد بالتوقف عن العمل

القاهرة «القدس العربي» من تامر هنداوي: قال وزير النقل المصري، هشام عرفات، أمس الثلاثاء، إن مترو القاهرة مهدد بالتوقف عن العمل بسبب مديونياته التي ارتفعت إلى 500 مليون جنيه، منها 220 مليون جنيه لشركات الكهرباء فقط، مشيراً إلى أن الشركات المسؤولة عن النظافة والصيانة توقفت عن العمل، مؤكداً، عجز شركة تشغيل المترو عن توفير قطع الغيار اللازمة للتشغيل. وأضاف، خلال مؤتمر صحافي عقده أمس، أنه عرض خلال اجتماع الحكومة خطة تطوير الخط الأول لمترو الأنفاق، الذي يحتاج لتطوير منذ 12 عاما سابقة، موضحاً أن تكلفة تطويره تتطلب 300 مليون يورو.
وتابع: «الخط الثاني لمترو الأنفاق بحاجة للتطوير أيضاً»، مبيناً أن «الخط الرابع لمترو الأنفاق الذي يجري العمل لتنفيذه سيمتد من منطقة دريم حتى منطقة الفسطاط كمرحلة أولى».
وزاد: «خسائر شركة تشغيل المترو ارتفعت إلى 500 مليون جنيه على مدار الثلاث سنوات الماضية»، مؤكداً «وجود خطة طموحة لوجود خط خامس وسادس لمترو الأنفاق يصل من منطقة المعادي إلى العاصمة الإدارية». وأوضح أن «معيار تقدم الدول هو ترك الغني لسيارته ومشاركته في وسائل النقل الجماعي».
وبين أن «تسريبات المواطنين من عدم شراء تذاكر المترو لم تتعد ال7٪».
في سياق متصل، قال المتحدث الرسمي باسم هيئة مترو الأنفاق، أحمد عبد الهادي، في تصريحات إعلامية، إنه لا يوجد قرار لزيادة سعر تذكرة المترو عن 1 جنيه في الوقت الحالي، مشيراً إلى أن السعر العادل لتذكرة المترو 20 جنيها، موضحًا أن السعر الحالي لم يتحرك منذ عام 2006 رغم زيادة أسعار تذاكر كل المواصلات خلال هذه السنوات.
وقال اللواء سعيد طعيمة، رئيس لجنة النقل والمواصلات، في البرلمان ل»القدس العربي»، إن «اللجنة ستناقش الإثنين المقبل سعر تذكرة المترو، بحضور وزير النقل»، معتبرا «سعر تذكرة المترو حاليا أقل من سعرها الحقيقي».
وأكد أن «المترو مهدد بالتوقف بسبب عدم سداد مستحقات الشركات المتعاقدة معه، كشركات النظافة والكهرباء وغيرها خلال الفترة الماضية، خاصة شركة السلالم الكهربائية التي طالبت هيئة المترو بالحصول على مستحقاتها، التي تبلغ 7 ملايين جنية مصري». وقال رفعت عرفات رئيس اللجنة النقابية المستقلة للعاملين في المترو ل «القدس العربي»: «المترو ينقل 5 ملايين راكب يوميا، بما يعادل 150 مليون راكب في الشهر، قيمة التذاكر تساوي 150 مليون جنيه شهريا، بما يساوي حصيلة سنوية تتعدى المليار ونصف مليار جنيه، وبالتالي من المفترض أن تكون شركة تشغيل المترو غير مديونة، بل على العكس كان من المفترض أن تحقق أرباحا».
Share on FacebookClick to share on TwitterClick to share on Google+Click to email this to a friend