زي ده هيمر في 65 دولة صرفت لحد-يعنى-نهاية مايو 2015 وفقا للصين نفسها 121 مليار دولار، متوقعين يجيبوا الحقيقة زي ما حضراتكوا شوفتوا يعنى 20 ترليون دولار.

الصين كمان عايزة تضاعف حجم تجارتها مع أفريقيا عشان توصل 400 مليار دولار بحلول عام 2020، اللي هو فاضل عليه 4 سنين يا سادة يا طيبين و4 سنين في عمر التاريخ غمضة عين -كده-وبعدين تفتح بس ده 4 سنين، سطر في كتابة تاريخ؛ فالصين هترفع حجم تجارتها مع أفريقيا ل400مليار دولار بحلول2020، صحيح أن الصينيين كمان-يعنى ناخدنا لسكة تانية-البعض قال الصينيين ليه محتاجين طريق الحرير؟ طب ما الصينيين عاملين خطوط سكك حديدية بتربط ما بين المدن الصناعية الصينية، وما بين مراكز كتير جدا في أوروبا زي خط يوشينو مثلا يوشينو-زي ما حضراتكوا شايفين كده على الخريطة-بيربط ما بين الصين وهو أنشئ سنة2011 وبيبدأ من مدينة شو كينغ الصينية وبيمر على، كازاخستان و روسيا و بلاروسيا وبينتهي في مدينة ديسبورج الألمانية، وبيقوم ب3 رحلات أسبوعية بينقل من خلالها البضايع المصنعة في الصين؛ اللي بينقلها لأوروبا وبتستخدمه شركات كتيرة جدا عالمية بالمناسبة مش بس أوروبية ممكن تكون أمريكية، زي مثلا مجموعة هيولت بكارد الأمريكية اللي هي خاصة بالمعلومات بتقنية المعلومات وهى بتنقل لأوروبا أجهزة الكمبيوتر اللي بتنتجها في شو كينغ الصينية وبتنقلها في أوروبا، أمريكا بتعمل ده لكن ورغم أن السكك الحديد أسرع مرتين من النقل البحري وأرخص مرتين من النقل الجوي، الطرق التقليدية وخصوصا البحرية لسه بتسيطر على 95% من حجم التجارة وبالتالي السكة الحديد مهمة، ولكن طرق الحرير وإعادته مرة تانية سواء عن طريق البر أو عن طريق البحر مهم قوى.

هنا بقى