تشكيلات كالا ترافا الإبداعية محطة قطار لييج فائقة السرعة ( 3 – 7 )

عناصر التطوير المطلوب إضافتها

1 – أعمال التطوير التي يمكنها استيعاب خدمات القطارات السريعة يجب أن يكون من شأنها جعل محطة الوصول مزدوجة .

2 – و تكون متصلة مباشرة بشبكة الطرق السريعة مما يتطلب إعادة صياغة و تعديل بعض مسارات الحركة المستخدمة حاليا أو المغلقة أو الغير متصلة بشكل يسمح بربط المحطة .

3 – زيادة عدد أماكن انتظار السيارات المتواجدة حاليا بمقدار حوالي 800 مكان انتظار على مقربة من المحطة إضافة للاماكن الموجودة بالفعل ليصل المجموع النهائي لاماكن الانتظار إلى 1500 مما يرفع من كفاءة المحطة .

من أجل أن يؤدي المشروع دوره بنجاح فقد وضعت استراتيجية لتوفير مجموعة من النقاط :

– تقرر نقل مركز المحطة الجديدة على بعد 150 مترا بالقرب من ميدان ميوز Meuse من مبنى الركاب الحالي و كان ذلك ضروريا لتحقيق ازدواجية الخطوط .

– بناء منصات مستقيمة أطول و أوسع ، و تسهيل وصول القطارات في المحطة و تيسير عملية الصعود و النزول بالنسبة للركاب .

– تأسيس مناطق اتصال سهلة و واضحة بين المحطة و شبكة الطرق السريعة المجاورة .

– أن تكون أولويات البدء أولا بتصميم خط بروكسل – لييج – ألمانيا و الانتهاء منه في مدة زمنية قصيرة حيث إن هذا الخط الأكثر استخداما حيث يستخدمه أكثر من 50 % من السكان في تلك المنطقة .

– أن تتوافر أحدث وسائل التكنولوجيا الحديثة في التشغيل المحطة الجديدة لتحقيق أعلى مستوى في الأداء .

– إعادة تشكيل الشبكة بالكامل و القضاء على التحويلات ، و زيادة سرعة الدخول الى المحطة لسرعة تصل إلى 100 كم / الساعة .